トヨタ　スターレットターボ

車名：トヨタ 型式：E-EP71 通称名：スターレット 排気量：1295cc ＋トヨタ内製ターボ 登録年月日：1995年7月31日 購入金額：￥300,000- 抹消年月日：1996年7月29日 売却金額：￥0（池の平で練習中に転倒、廃車）

　社会人になったときに友人にもらったサニーも、ダートラ練習生生活を開始してしばらくして電装系が死亡してしまった。その当時は本番車・通勤車なんて豪勢な身分ではなかったので通勤車としてもクルマが必要だった（でも、バイクはあったか。）。そこで、３０万円程度でＥＰ７１を探してもらうことにした。詳しくは忘れたが、３ドアのと５ドアの２種類売り話があったのを、「あまり人が乗っていないから」という理由で５ドアをチョイスした。
　その売ってくれる人というのが、何と全日本最年長トライアラー（当時ももちろん今でも）櫛田さん。そのときはそんなにエライ人だとは知らなかったので、やれ負けろだのタイヤつけろだのアルミつけろだの散々交渉したけどＥＰ７１（ＮＡ）の純正アルミが付いてきただけだった・・・
　それでも喜び勇んで乗り回していた。さすがに結構速かった。エンジンの調子もよかった。買った時の仕様は・・・

・カヤバ　ダートラスペシャル
・ＴＲＤ　ＬＳＤ（１．５ＷＡＹ）
・セーフティ２１　６点式ロールバー（３ドア用・５名乗車タイプ）
・ＴＳ−スミヤマ　オリジナルバケットシート
・サベルト　４点式シートベルト（クラブマンかな？）
・エンジンオイル　ＢＰ　ＶｅｒｖｉｓＰｌｕｓ
・ミッションオイル　ＢＰ　５１１６

とまぁ大変ベーシックな感じ。

　そんなこんなで、ほぼ週に２回弱の練習に河川敷や採石場にせっせと通う日々が続いたのでした。しばらくして、ショックも抜け抜けだ〜って感じになってきた。んで、ショックを買おうと思っていたらエナペタルダンパーの中古があるというので、それを買ってダート用に仕様変更してもらった。

・エナペタル　ショックアブソーバー　ダートラ仕様
・キャロッセ　Ｄスプリング

これが乗りやすいの何の！って。びっくりした。びっくりしたけどいつもの練習場所でのタイムはあんまり変らなかった（爆）。

　その後、デビューを目前に控え、神経質な自分としては３ドア用のロールバーが５ドアに付いているのがどうしても気になってしまい、何とか５ドア用のロールバーを探し出して注文。ロールバーパッドは当時師匠の練習車が白色だったので、ここはイッパツミーハー心を出してやっぱり白色。そして、４点式ベルトがレギュレーション的にまずいものだったので、同じクラブのジムカーナ屋さんから譲ってもらった。ベルトはアイボルトとフックでボディと取り付けられてないといけないんですね。

・Ｗｉｎｓｐｏｒｔｓ　６点式ロールバー（５ドア用・５名乗車タイプ）
・ウィランズ　４×３　シートベルト

ロールバーはバーパッドも自分で巻いて、取付も自分でやった（場所と工具は借りたけど）。ただ、フロントへ落ちるバーが何故か差込式でちゃんと固定されないという不思議なロールバーで、ボルトナットが２組余ったけど、それで止めるように穴が空いているわけでもなし、説明書に穴を空けて固定しろと書いてあるわけでもない。しょうがないので溶接してもらった。このとき紹介してもらった鈑金屋がいわゆる栗本自動車ってとこで、今に至る地獄の一丁目だったのかもしれない（笑）。

　１年間のダートラ練習生生活を卒業して、晴れて本番デビュー。ポテンザカップ池の平シリーズ。何とデビュー戦８位。本当はデビューウインを狙っていたが駄目だった。そんなに甘くはないねぇ。それでも、しばらくターゲットタイムだと言われつづけて胃が痛かったのを覚えている。いまではそんな胃が痛いなんてことがないんだけどなぁ。
　デビュー２戦目はなぜか神奈川県戦のスポーツランド信州。その直前、窪田さん（当時中部Ａ２チャンピオン、全日本ドライバー）についていって門前へ練習に行った。その途中、雨も降ってないのにリアゲートのガラスが濡れるのでおかしいなぁ〜と思いながら途中で止まって触ってみると・・・何とミッションオイル！？しかし、エンジンの下を覗き込んでもそうひどくもなさそうに感じたし、結構来てしまったのでこれは行くしかない・・・と門前まで行ってしまった。しかし、やっぱりオイルは漏れてくるので、走行は午前中で切り上げて、先に帰る事にした。これが、帰って診てもらったら何とミッションケースが割れていた！（写真参照：記念の割れたかけら。）しかし、すぐに信州に旅立たねばならない・・・あっちこっち電話かけまくってもらって中古のミッションＡＳＳＹを結局櫛田さんから買った。ミッションを開けると何とＬＳＤのプレートが溶けちゃってる。前からなのかオイルが減ったからなのかは定かではない。即席でＬＳＤのオーバーホールもしてもらって、ガードは室内に積んで信州へ出発！
　だがしかし、雨が降ってきた。なんてこったい！！ってことで、これが雨のイベントでまぁ酷かった・・・自分のパドックは川が流れてるし。色々あって結局ガードを付けることなく走ってしまったんだけど、これがまぁなんと！初めて走るコースでデビュー２戦目にして６位入賞・・・しかも雨で。わたしゃ天才かと思ったよ（爆）。
　しかし、これから長く暗いトンネルに突入。練習はするのだけれど成績は泣かず飛ばず。そうこうしているうちにも車はへたってくるので、

・ＴＲＤ　強化ゴムブッシュキット

入れました。こりゃ効果あったです。全体的にシャキッと動きます。

　時は流れて車検があと1ヶ月で切れるな〜・・・なんて頃になりました。そろそろ車検の準備もしなきゃ・・・と思いながら、池の平に練習に行ったら何とコケちゃいました。自分もガラスで腕を切り、数針を縫う怪我。その日は同じクラブの子と二人で練習に行って、事もあろうに２台とも転倒してしまったという大変な日でした。帰りは自分の車にラジエーターの水を足しながら、高速道路に乗って帰ってきました。入口は自動発券のインターから乗った（選んだ）のですが、さすがに一宮インターで怒られましたね「本当はこういう車は乗っちゃいけないんだよ。」そりゃ、フロントガラスバリバリの外板ボコボコ・・・当然ですね。

　そして、車検も残り少なかったこともあり、そのまま廃車と相成りました。短い付き合いでした・・・

　

その他トラブル：

　・ミッション３速シフトフォーク破損（原因：組み付けミス？）

　・タイミングベルト損傷（原因：エンジンマウントのボルト緩み。組み付けミス？）

　・リア周りスポット剥がれ（原因：寿命）