CAナウ！　'04年3月20日号（'05年12月21日発行（爆））

1. 搭載するエンジンが元々のものとは違うときは、エンジンが載っていた車両のノーマルの車両重量もしくは使用する車両のノーマルの車両重量のいずれかの重いほうの重量を基準にする。
2. スピードSC車両は上記基準から50kg軽くすることが許される

ところが、レッドインパクト号、うちに来た素の状態（軽量パーツ一切なし）で助手席まで外したら1,000kgぐらいとすでに重量が軽すぎた。そこからロールバー追加したりしたけどこれが思ったほど重くならなかったのだ(>_<)

そこで、スポーツショップヤマダさんに相談して、おもりを作ってもらい、どうせ積むならばしっかりコーナーウエイトを合わせましょう！ということになり、作業をお願いしました。

ガレージに入れてもらい、コーナーウエイトゲージをセッティング。もちろんドライバー込みで量るというので、私はずっと運転席に居ました。途中、お腹の調子が悪くなり「ダメ！」と言われてもガマンは出来ぬ！と多少の軽量化を計ってしまったが・・・問題ないでしょう！	調整結果がこちら。20kg超の鉄のおもりとエボ２の鋳鉄ロアアームで、何とか基準値ギリギリになった。
Left Right 軸重 Front 349.5kg 343.5kg 693.0kg(67%) Rear 175.0kg 171.0kg 346.0kg(33%) 合計 1,039kg というわけで、一覧はこの通り。重量配分としては前：後＝67:33ぐらいで若干フロントヘヴィではあるけど、FF車ならこんなもん？対角の重量配分もほぼ左右均等に合わせてもらえました。リアのバネが等しく巻いてないせいか、少し調整には苦労されていましたが流石です。