このクルマ、一応？CA4Aなので足回りもCA4Aミラージュのものがついている（当然）。が、いろんなことを狙って？エボ２ロアアームに変更。 変更するにあたって重さを計ってみた。片側でおよそ6kg。
ではCA4Aのロアアームはどれぐらい重たいのか？手持ちのアームを計ってみた。結果、片側でおよそ4.5kg。 エボ２アームに変更したらバネ下が1.5kg重たくなるという計算になるなぁ。
ロアアーム、一体何が違うのか？それはナックル取り付けの支点が違うのだ。写真上がCA4A、下がエボ２のアーム。 エボ２アームのほうが前方に約1cmほど支点が移動している。つまりこれをつけると、ホイールベースが延長される、エンジン位置が相対的に下がる、キャスターが寝る・・・など ・・・とりあえずこれだけの変化（効果？）が予想される。が、長所短所は・・・？？？考えてない（笑）
ついでなので、エボ２の１５インチブレーキローター＆２ポッドキャリパーにしようかな〜、と思いまずはミラージュの重さを計ってみた。 外れた部品で全部は揃わなかったので、ナックル＋ブレーキローター＋キャリパー＋パッドをCA4AとCJ4Aのまぜこぜにして計ってみた。 そしたら何と16kg！？ちょっと重たいよなぁ〜(>_<)
んでは、エボ２のほうを計ってみました。え〜っと、およそ18.5kg。CA4Aミラージュより2.5kg重たい。う〜ん・・・ アームだけで1.5kg重たいのにさらに2.5kgはマズイよなぁ・・・と迷った挙句、エボ２のナックルはあきらめ。 ブレーキは踏めば効くからいいや！
というわけで、バラシはじめ。アンダーガード外して〜、ロアアーム外して〜、外して〜、外して〜♪ 駐車場は散らかるばかり（爆）
ロアアームをエボ２に変えると、スタビの取り付け点が変更になる（CA4Aミラージュはロアアームに付けるが、エボ２はダンバーのシェルケースに取り付け） ので、スタビもエボ２タイプに交換するためにフロントメンバーも取り外す。ボルト６本とステアリングロッドを切り離すだけなんですが、ちょっとコツがいる？
取り外したスタビ（写真下、太いほう）とこれから付けるスタビ（写真上、細いほう）を並べて写真とってみた。形はほとんど同じっぽいのでポン付けでしょう。
縦のメンバも取り外したついでに、強化ブッシュ付のエボ２の縦のメンバをそのまま付け替えようと思ったら、なんと取付部の形が違う！写真上がCA4A、写真下がエボ２。 互換性があるようで微妙に違うんですね。しょうがないのでブッシュとメンバを付け替えて移植。
タイロッドエンドもどっちだったか(^-^;ブーツが破れていたので手持ちのまだ程度がいいCJ4Aのものに交換。 写真上が元々付いていたヤツ。写真下が手持ちのCJ4Aのもの。